Ford wprowadził SCR w 2015 roku z 2.0 TDCi Euro 6 (Mondeo V, S-Max II, Galaxy III, Kuga II FL, Edge) i 3.2 TDCi (Ranger), a od 2018 w silnikach EcoBlue 1.5 i 2.0 (Focus IV, Kuga III, Puma, Mondeo FL, S-Max FL, Ranger 2.0, Transit). Charakterystyczna słabość EcoBlue to wtryskiwacz AdBlue zamontowany w rurze przed katalizatorem, w miejscu, gdzie kondensat i niskie temperatury spalin powodują krystalizację już po 60–80 tys. km jazdy miejskiej.
Sterowniki Continental (SID209 w 2.0 TDCi) i Bosch (EcoBlue) programujemy przez OBD lub bench. Wyłączamy dozowanie, czujniki NOx, moduł zbiornika z grzałką, monitoring katalizatora i licznik 1200 km. Rangery używane poza drogami (leśnictwo, budowy) to częsty przypadek wśród klientów firmowych.
Objawy awarii AdBlue w Ford
- „Brak rozruchu za 1000 km” / „Rozruch niemożliwy za 800 km” – odliczanie widoczne po każdym uruchomieniu
- Kontrolka AdBlue świeci lub miga mimo pełnego zbiornika, komunikat „Uzupełnij AdBlue” nie znika po dolaniu
- „Usterka AdBlue – serwis”, „Sprawdź AdBlue”, „Nieprawidłowa jakość AdBlue”, „Usterka układu antyzanieczyszczeniowego” (PSA)
- Ograniczenie mocy, brak reakcji na gaz powyżej 2500–3000 obr./min, tryb awaryjny
- Błędy czujników NOx (P2200, P2201, P229F, P229E) wracające po kasowaniu
- Błędy pompy, ciśnienia lub grzałki AdBlue (P20E8, P208A, P20BA, P203F, P204F)
- Zapach amoniaku pod autem, biały nalot na wtryskiwaczu SCR i tłumiku, zwiększone zużycie płynu
- W Mercedesach: „Brak rozruchu za 20 uruchomień” – odliczanie liczby rozruchów zamiast kilometrów
Modele i silniki Ford, które obsługujemy
| Model | Silniki | Uwagi |
|---|---|---|
| Focus IV, Puma, Fiesta (2018+) | 1.5 EcoBlue 95/120, 2.0 EcoBlue 150 | |
| Kuga II FL, Kuga III | 2.0 TDCi 150/180, 1.5/2.0 EcoBlue | |
| Mondeo V, S-Max II, Galaxy III, Edge | 2.0 TDCi 150/180/210, 2.0 EcoBlue 150/190 | SID209 przez OBD |
| Ranger | 2.2/3.2 TDCi Euro 6, 2.0 EcoBlue 170/213 | praca poza drogami |
| Transit, Transit Custom, Connect, Tourneo | 1.5/2.0 EcoBlue | busy: osobna strona |
Najczęstsze usterki układu SCR w Ford
Wtryskiwacz AdBlue (EcoBlue)
Zapchana dysza po 60–100 tys. km jazdy miejskiej: P204F, P20E8, komunikat o AdBlue mimo pełnego zbiornika. Wymiana 1200–2000 zł, wraca.
Czujniki NOx
P2201, P229F – 1600–2600 zł za sztukę plus kodowanie IDS/FDRS.
Moduł zbiornika i grzałka
P203F, P20BA po zimie – zbiornik z modułem 3000–4500 zł.
Błąd sprawności SCR w 2.0 TDCi
P20EE w Mondeo i S-Maxie po 150 tys. km – w ASO katalizator 7–10 tys. zł.
Kody błędów AdBlue Ford
Najczęściej odczytywane kody usterek układu SCR w tej marce. Po wyłączeniu AdBlue żaden z nich nie wraca, bo sterownik przestaje monitorować układ.
| Kod | Znaczenie |
|---|---|
| P204F | praca układu reduktora nieprawidłowa – jakość, zużycie lub dozowanie |
| P20E8 | ciśnienie AdBlue za niskie – pompa, filtr, krystalizacja |
| P202E | wtryskiwacz AdBlue – zakres / wydajność (zapchana dysza) |
| P2201 | czujnik NOx 1 (przed SCR) – zakres / wydajność |
| P229F | czujnik NOx 2 (za SCR) – zakres / wydajność |
| P203F | poziom AdBlue za niski – czujnik poziomu lub moduł zbiornika |
| P20BA | grzałka reduktora A – obwód / działanie (grzałka zbiornika) |
| P20EE | sprawność katalizatora SCR poniżej progu (bank 1) – zużyty katalizator lub fałszywy odczyt NOx |
Jak wyłączamy AdBlue w Ford – krok po kroku
- 01
Wycena przez telefon
Podajesz markę, model, rocznik i silnik. Sprawdzamy w bazie, czy sterownik programujemy przez OBD (większość osobówek), czy wymaga metody bench/boot. Podajemy cenę końcową.
- 02
Diagnostyka na stanowisku
Odczyt błędów ze wszystkich sterowników, sprawdzenie parametrów SCR na żywo. Upewniamy się, że objawy pochodzą z układu AdBlue, a nie z DPF, EGR czy turbiny.
- 03
Odczyt oryginalnego oprogramowania
Pełny odczyt pamięci sterownika silnika. Oryginał zapisujemy na serwerze i na życzenie wysyłamy Ci mailem – masz możliwość powrotu do fabrycznego stanu.
- 04
Modyfikacja oprogramowania
Wyłączamy dozowanie, czujniki NOx, monitorowanie poziomu i jakości, sprawność katalizatora, liczniki blokady rozruchu i wszystkie kody DTC dotyczące SCR.
- 05
Wgranie i test
Program wraca do sterownika. Kasujemy błędy, sprawdzamy, czy nie ma kodów oczekujących, i wykonujemy jazdę próbną, podczas której sterownik przechodzi pełny cykl diagnostyczny.
- 06
Protokół z dożywotnią gwarancją
Dokument z numerem VIN, zakresem prac i dożywotnią gwarancją na efekt. Faktura VAT. Płatność gotówką, kartą lub przelewem.
Cena wyłączenia AdBlue Ford
Cena zależy od typu sterownika silnika. Jeśli programujemy go przez OBD, obowiązuje cena podstawowa. Jeśli sterownik wymaga odczytu bench/boot (nowsze roczniki), doliczamy 200–400 zł za demontaż i pracę na stole. W obu wariantach cena obejmuje diagnostykę, kopię oryginalnego oprogramowania, modyfikację, jazdę próbną i protokół gwarancyjny.
od 600 zł netto · 60–90 min · dożywotnia gwarancja
Zadzwoń po wycenęWyłączenie AdBlue Ford z dojazdem do klienta
Jeżeli auto już nie uruchamia się z powodu blokady AdBlue, nie trzeba go holować: przyjeżdżamy na miejsce, wgrywamy oprogramowanie i auto odpala. Wrocław i okolice do 30 km w cenie usługi, dalsze wyjazdy według ustalonej stawki. Poniżej miasta, do których jeździmy najczęściej.
Pytania o AdBlue w Ford
Focus IV 1.5 EcoBlue – wtryskiwacz AdBlue wymieniony, po pół roku znów błąd. Co robić?
To typowy scenariusz – konstrukcja wtryskiwacza sprzyja krystalizacji. Wyłączenie dozowania kończy temat: wtryskiwacz może zostać zapchany, sterownik go nie używa.
Ranger 3.2 TDCi używany w lesie – da się wyłączyć AdBlue?
Tak, i to typowe zastosowanie dla pojazdów pracujących poza drogami. Sterownik przez OBD, 60–90 minut, możemy przyjechać na miejsce.