DAF w Euro 5 (XF 105, CF 85, LF 45/55) stosował SCR jako jedyną metodę redukcji NOx – bez DPF, ze sterownikiem silnika PACCAR MX i prostym układem dozowania. W Euro 6 (2013+: XF, CF, LF z silnikami MX-11, MX-13, PX-5, PX-7) pojawił się EAS – Emission Aftertreatment System – zintegrowany moduł z DOC, DPF, SCR, pompą AdBlue, dozownikiem, czujnikami NOx i własnym sterownikiem. New Generation XF/XG/XG+ (2021+) ma EAS-3 i rozbudowaną logikę inducement. Błędy EAS pojawiają się na desce jako ostrzeżenia o układzie oczyszczania spalin z natychmiastowym ograniczeniem momentu.
Sterowniki PACCAR MX (Delphi/Continental) programujemy po demontażu, moduł EAS – równolegle, by wyłączyć całą logikę: dozowanie, czujniki NOx i jakości, grzałki, sprawność SCR, inducement i derate. Bez emulatora, bez ingerencji w wiązkę. Mapy momentu fabryczne, kopia oryginału w archiwum. Przyjeżdżamy na bazę lub parking.
Objawy awarii AdBlue w DAF
- Ograniczenie momentu obrotowego (derate) – zwykle do 60%, a po kolejnych godzinach pracy do 20–40% lub 20 km/h
- Lampka SCR / MIL i komunikat „Usterka układu AdBlue”, „Niska jakość AdBlue”, „AdBlue – skontaktuj się z serwisem”
- Komunikat „brak AdBlue” lub „poziom AdBlue niski” przy pełnym zbiorniku – czujnik poziomu lub jakości
- Błędy czujników NOx (SPN 3216, 3226 / P2200, P229F) i sprawności katalizatora (SPN 4364 / P20EE)
- Błędy pompy i ciśnienia AdBlue (SPN 4334, 4374, 4375), dozownika (SPN 3361, 5394), grzałek (SPN 3363)
- Krystalizacja w dozowniku i rurze mieszającej – wzrost zużycia AdBlue, białe osady, zapach amoniaku
- Zamarzanie i błędy grzałki zbiornika zimą, uszkodzone przewody ogrzewane
- Blokada po 24–36 h lub po określonej liczbie kilometrów – „inducement” w Euro 6
Modele i silniki DAF, które obsługujemy
| Model | Silniki | Uwagi |
|---|---|---|
| XF 105, CF 85 Euro 5 (2006–2013) | PACCAR MX 340/375/410/460/510 | SCR-only, prostsze i tańsze |
| XF / CF Euro 6 (2013–2021) | MX-11 (10.8 l) 290–450, MX-13 (12.9 l) 410–530 | EAS – sterownik + moduł |
| LF Euro 6 | PX-5 (4.5 l), PX-7 (6.7 l) 150–310 | dystrybucja, komunalne |
| New Generation XF / XG / XG+ (2021+) | MX-11, MX-13 Euro 6E | EAS-3 |
Najczęstsze usterki układu SCR w DAF
Moduł EAS – pompa i dozownik
SPN 4334, 4374, 3361, 5394 – krystalizacja, spadek ciśnienia, „EAS – usterka układu”. Naprawa w DAF 8000–15 000 zł.
Czujniki NOx w EAS
SPN 3216, 3226 – po 400–600 tys. km, 2500–4000 zł za sztukę plus DAVIE.
Czujnik jakości AdBlue
SPN 5485 – po tankowaniu z beczki, derate w ciągu godzin.
Derate i inducement
SPN 5246 – ograniczenie momentu, w nowszych EAS-3 twarde limity czasowe.
Kody błędów AdBlue DAF
Najczęściej odczytywane kody usterek układu SCR w tej marce. Po wyłączeniu AdBlue żaden z nich nie wraca, bo sterownik przestaje monitorować układ.
| Kod | Znaczenie |
|---|---|
| SPN 3216 | czujnik NOx przed SCR – obwód / wiarygodność |
| SPN 3226 | czujnik NOx za SCR – obwód / wiarygodność |
| SPN 4334 | ciśnienie AdBlue – pompa, filtr, krystalizacja |
| SPN 4374 | prędkość silnika pompy AdBlue |
| SPN 3361 | jednostka dozująca AdBlue – dozownik |
| SPN 5394 | zawór dozujący AdBlue |
| SPN 5485 | jakość AdBlue – czujnik jakości / stężenie |
| SPN 4364 | sprawność konwersji SCR – katalizator, NOx, dozowanie |
| SPN 5246 | inducement – poziom ograniczenia operatora (derate) |
| SPN 3363 | grzałka zbiornika AdBlue |
Jak wyłączamy AdBlue w DAF – krok po kroku
- 01
Wycena po numerze VIN
Podajesz markę, model, rocznik, normę Euro i objaw. Sprawdzamy typ sterownika i mówimy, czy programujemy go w kabinie przez złącze, czy po demontażu. Podajemy cenę końcową i termin – zwykle w ciągu 1–2 dni.
- 02
Diagnostyka na bazie
Odczyt błędów z sterownika silnika i modułu oczyszczania spalin (ACM, EAS, DCU). Sprawdzamy, czy derate nie wynika z DPF, czujnika ciśnienia lub uszkodzonego czujnika temperatury.
- 03
Odczyt oryginalnego oprogramowania
Pełny odczyt pamięci sterownika (i modułu ACM/DCU, gdy to wymagane). Kopia trafia na nasz serwer i do Ciebie.
- 04
Modyfikacja
Wyłączenie dozowania, czujników NOx i jakości, grzałek, inducement, derate i wszystkich kodów DTC/SPN dotyczących SCR. Mapy momentu i mocy zostają fabryczne.
- 05
Wgranie i próba pod obciążeniem
Program wraca do sterownika, kasujemy błędy i sprawdzamy parametry na żywo podczas próby na biegu jałowym i pod obciążeniem. Ciężarówka wraca na trasę tego samego dnia.
- 06
Protokół i dożywotnia gwarancja
Dokument z VIN, zakresem prac i dożywotnią gwarancją na efekt. Faktura VAT na firmę.
Cena wyłączenia AdBlue DAF
Cena zależy od normy Euro i typu sterownika. Euro 5 – taniej i szybciej; Euro 6 – pełne wyłączenie łącznie z inducement i modułem oczyszczania spalin. Wycena po numerze VIN jest wiążąca i obejmuje diagnostykę, kopię oryginału, modyfikację, próbę pod obciążeniem, protokół i fakturę VAT. Przy kilku pojazdach w jednej bazie – rabat.
od 1200 zł netto · 90–180 min · dożywotnia gwarancja
Zadzwoń po wycenęWyłączenie AdBlue DAF z dojazdem do klienta
Do ciężarówek przyjeżdżamy na bazę, parking lub miejsce awarii – z pełnym wyposażeniem do pracy na sterownikach ciężarowych. Dolny Śląsk w cenie usługi, cała Polska w ramach planowanych wyjazdów. Przy kilku pojazdach w jednej lokalizacji koszt dojazdu rozkłada się między nie.
Pytania o AdBlue w DAF
DAF XF 106 Euro 6 – wyłączacie AdBlue w EAS?
Tak – modyfikujemy sterownik silnika i moduł EAS, żeby cała logika SCR zniknęła. Ok. 3 godzin na bazie, dożywotnia gwarancja na piśmie.
XF 105 Euro 5 – ile kosztuje?
Taniej niż Euro 6, bo sterownik nie ma logiki DPF ani inducement. Wycena po VIN, dojazd na Dolnym Śląsku w cenie.